| レースレポートの前に、エンデューロレースって？モトクロスって？なんですか？って人も いると思うので簡単に説明します！ |
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| ２００８年８月１９日更新しました！ |
レースリポート
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こちらにはレースレポートを掲載していきます。ご期待ください！！
次回のレースは、１０月７，８日のＭＦＪ全日本エンデューロ選手権第３戦 夕張エンデューロになります。 怪我のないように楽しんできまぁーす！！  レースレポート 2006年 全日本エンデューロ選手権第３戦 夕張エンデューロ
今回のこの大会は、自称得意のいわゆるオンタイムエンデューロです。
詳しくは上のエンデューロとは！って説明を見てください。
１周目はテスト区間でのタイム計測は行わず下見として、 ２周目からの計測となるため１日目は３つのテスト×３周で、 ９つのテストタイム合計＋ペナルティタイムで順位が決まります。 今回のテスト区間はとてもタイトで、ほとんどタイム差が出ず １，２秒の間に３－５人というかなりの接戦になりました。 テストでの「これはきまった！」って感じのテストはなく、１つのテストで１５秒くらいのタイムロスをしてしまい、こりゃまずい と思ったらほんとにまずく１位の博田選手とは大きく離されたものの、２位の石井選手とは１３秒差の５位というなんとも悔しい結果になりました。 が、９つのテスト区間中３つのトップタイム（タイですが）を取ることが出来たのが唯一の救いでした。 しかも同じ仲間の市川君も３つのトップタイム（同じくタイですが）を取ることが出来たのはうれしいし、今後もお互いの刺激になりそうで いいですね。 しかし１位の博田選手は速かった！同じトロフィーライダーとして尊敬できるし、励みになりますね。 とまあここまではいいんですが、最終ラップでキャブレターにゴミが詰まったのか？アイドリングがしなくなり、激下りでパスン！ って感じにエンジンストップしてしまい、そのまま激下りに入り前転しながら転げ落ち、手首をひねって、ハンドル曲がって、ラジエターも曲がって こりゃまずい！って思いましたが、ゴールも近いのでなんとかゴールをしましたが、当然２日目は出走することもなくみんなの応援になりました。 あとＩＳＤＥまで残り１ヶ月きっちり静養をし、ＮＺで勝負したいと思います。 今年は全然結果が残っておらず、ランキングも大幅にダウンですが、再来年のギリシャ大会を目指して前向きにがんばります！ ってその前にＮＺね！  2006 ISDE JAPAN WORLD TROPHY TEAM チームスポンサー決定
日本代表チームには下記のチーム
スポンサーが決定！
ありがとうございます。 ・ヤマハ発動機販売 ・ワイズギア ・ヤマハ保険サービス ・オンサイト ・鈴与 ・豊田通商 ・スポーツランド菅生 先週の北海道夕張のレースで負傷した手首ですが、たいしたこともなくほぼ問題ないです。 ご心配おかけしました。 ＩＳＤＥ スケジュール！
１１月７日 日本出発
１１月９日 受け付け車検 １１月１４日 ＩＳＤＥ １日目 ・ ・ ・ １１月１９日 ＩＳＤＥ ６日目 ファイナルクロス １１月２１日 現地出発 日本を出発して、現地到着後すぐに受け付け車検というかなりタイトなスケジュールになってます。 事前にわかっていたこととはいえバイクの慣らしやセットアップの時間が取れるのか心配です。 ６日間のレース、しかもとてもレベルの高いレースなので自分用にセットしないといい走りどころか、完走すら危うい感じだと 思います。 いろいろバタバタするとは思いますが、ライダーがやることは一つ、「自分のベストを尽くす事！」 それに尽きると思います。 現地で速報レポートなどしたかったのですが、パソコンを持っていけるほど荷物に余裕がなかったのと疲労で それどころじゃないだろうと思っていたので、速報などはネットで検索してくださいね(^-^;ゞ 多分こちらでやってくれると思います。 オフロードパラダイス Ｚ 要チェックで！ ちなみにこちらは英語ですが、現地でのレポートもあると思います。 isde06.com 時差もほとんどないみたいなので、みなさんが働いているときにスタートかもしれません！ 心のどこかで応援お願いしますね！ 出発まで残り２週間もきったのに荷物のまとめや、コンディション作りも終わってなきゃいけないのに、どちらもまだなのでラストスパートして がんばりまっす！ 2000年 ＩＳＤＥ スペイン大会より 写真のこんな走りが出来るようになりたいですね！かっこいいね！  レースレポートではないのですが・・・
今回ＩＳＤＥトロフィーチームの一員としてＮＺに行くのですが、ここまで来るのに数多くの人たちの
お世話や応援なしには成り立つことはなかったと思っています。
そこでなにかみなさんにお返し出来ればとオレなりに考えて、ＮＺでのお土産を１名様にプレゼントしようと考えました。 少ねぇよ！とかつっこみが入りそうですが・・・ 帰りの荷物の重量も気にしないといけないので勘弁してくださいな(^-^;ゞ ホームページのお問い合わせをクリックして、なにか応援メッセージなど（なんでもいいですよん）を加えてメールを送ってください！ 抽選で1名様になにかＮＺのプレゼントをお送りいたします。 まぁたいしたものではないと思いますが(^-^;ゞ 11月6日まで受付しまっす！ たぶんあまり来ないと思うので当たるかもしれませんよ、「まっなんかもらえればいっか！」的な軽い感じでメールをくださいな！ ではではお待ちしていますｷﾀ━━(゜∀゜)━━ !!!!! ＩＳＤＥ 出発してきます！！なんだかんだＩＳＤＥ本番も目前まで来ました。 本日7日夕方6時30分には出国します。 帰国は21日夕方になります。 ここまで来るのに、ステッカー、ジャージ等を購入してくれた皆さん、スポンサー各位様、その他応援してくれたみなさん、がんばってきますので応援よろしくお願いします。 現地でのレポートもこちらでチェック出来るみたいです！ オレも現地レポートなんてちょっとは考えましたが、レースに集中したいのと、他の誰かもやるだろう！ってのと正直疲れてそれどころじゃないかな？ ってことで他力本願です(^-^;ゞ と、言うことでこちらを要チェケで！ ビックタンク ＩＳＤＥ ライブブログ オフロードパラダイス Ｚ モトクラブオープンエリア ＩＳＤＥ チームジャパン みんなの思いを胸に、オレなりにがんばってきます。 それではみなさん、行ってきます！！ ジャパントロフィーチーム15位！！
本当にたくさんの協賛スポンサー様、日本や現地で応援してくれた人たち、みなさんのおかげで無事完走して帰国することができました！
ほんとうにありがとうございました！ 初のジャパントロフィーチームも15位という成績を残すことが出来満足しています。 詳しいレースレポートは少しづつ報告していきますので、ご期待してください！  ISDE DAY1
ＩＳＤＥ初日２５０ｋｍを1周してその間にテストが5回（4個がクロステスト、1個がエンデューロテスト）という感じでした。
初日はタイム設定もきつくなくなにも問題がなければオンタイム＋１０分位の余裕がある感じでした。 初日ということもありルートでの走りのペースがわからずに結構無理して周りのトロフィーライダーにもついて行ったのもあり タイムは結構余裕でしたが、体力は初日からかなり削り取られた感じでしたね。 ルートは林道3割、舗装3割、山道4割って感じだったような気がします。 あぁ舗装の3割って言っても毎日パルクフェルメから最初のタイムチェックまでの間３０ｋｍくらいで、 そこからはずーっと山なんで楽ではなかったですね！！ しかもエンデューロバイクで１００ｋｍ巡航して２０－３０分するとタイムチェック到着で、 いきなり全開のテストだったので最初のテストは身体も冷え切っていたのでかなりしょぼい走りだったですね。 ルートもめちゃめちゃきついところは少なく、（天気がよかったからだけどね） それでも下りではかなりすごいところもあり走り応えはありとても気持ちいいＩＳＤＥ初日でした。 ＩＳＤＥ初日は、Ｅ２クラス278台中106位という感じでした。 ちなみにＥ２クラス初日トップはステファンメリマンで２６：４４です。 オレは３１：０１の４：１７秒落ちでした。 国別対抗では22カ国中17位の成績でした。 がしかぁーし・・・オレの中では消化不良な感じでした。 っていうのも今回のマシンのハスクバーナＷＲ２５０のフルパワーのエンデューロマシン２ｓｔ２５０なんて ちゃんと乗るのは10年位振りだったので、初日はかなぁーり乗らされている感じで、 実際テストも全く納得のいくものではなく、正直かなりへこんだ初日でした。  ISDE DAY2
ＩＳＤＥ ＤＡＹ２
ＤＡＹ１と同じく1周２５０ｋｍのコースを1周というのは変わらず、 コースが2、3日目と一緒になり、３日目は更に荒れるルートになります。 2日目はＥＴが3箇所、ＣＴが2箇所という感じで、しかも天候不順でルートも場所によっては、かなりタイトな感じでした。 ＴＣ（タイムチェック）２－３の間だったと思いますが、クラッチのワイヤーが外れるトラブルがあり山の中でペンチ一個でなんとか取り付けたものの、 そこの区間では確か４分遅着してしまいました。 その後もクラッチワイヤーが外れるトラブルは続き、次のＴＣ４でイタリア本社のメカニックの指導のもと きっちり治してその後は同じトラブルは起きませんでしたが、そこでもやはり3分位遅れたと思います。 んで、今度はサイレンサーを留めているサブフレームにクラックが入りガタガタになり始めてきていたので 最終ＴＣにて対策部品を用意してもらうことにしてなんとか走行していました。 2、3日目のＥＴは、距離も長く＆木の根＆わだち＆ウォッシュボード状態のかなーり過酷なテストで、 攻めるどころか転ばないように走るのでいっぱいいっぱいでしたね。 が、やっぱりも今日も全部のテストで２，３回づつ転んでテストどころじゃなかったです。 2日目もバイクに乗らされた感があり、しかもマシントラブルで7分の遅着もして 1日目以上に納得いかないものでした。 この日は自分でも結構イライラしていて、あとでＦＲＭ（フリーライドマガジンの大編集長さんです） の三上さんに 「イシゲ怖い」なんて言われて反省しました。 まぁそれだけわかりやすい性格だったということで(;^_^A 明日いつも通りの笑顔で戻ってきたらおいしいお肉ごちそうしてあげるから そんな怖い顔しないように！ なんてさとされて 我に帰りました。 三上さんのそのひと言で気持ちを入れ替えることが出来ほんと三上さんに感謝です！！( ^3^)/ チュッ そんな最悪な2日目でしたが少しづつバイクにも慣れてきて、 3日目はいつも通り楽しく走って無事完走することを目標にがんばることにしました！ ＆お肉ゲットの約束 もあったしね！！ そんな感じの２日目でした！ 成績はリタイヤ含めＥ２クラス２７８台中１６４位というかなぁーり残念な結果になりました（＞＿＜。。。 次のレポートは順当にいけば「ＩＳＤＥ ＤＡＹ３」ですが、１１月２６日の菅生のＪＮＣＣ最終戦ＡＡＧＰのレポートになると思います。 ＩＳＤＥレポートもまだまだ続きますのでよろしくです！  ＪＮＣＣ 最終戦ＡＡＧＰ
１１月２６日仙台菅生で行われたＪＮＣＣ最終戦ＡＡＧＰに参戦してきました。
２１日にＮＺのＩＳＤＥから帰ってきてすぐのレースなのでいろんな人に、お疲れ様今日は大変だね！ なんて心配されましたが・・・ 実は全然疲れていなく（まぁ多少は疲れましたが）ほんと改めて自分のバイク好きに呆れましたね。 前日の土曜には練習走行もしてＩＳＤＥで慣れたハスクバーナＷＲ２５０（２ｓｔ２５０）と 普段の自分のハスクバーナＴＥ２５０（４ｓｔ２５０）の違いに最初は戸惑いもありましたが、 すぐに慣れてきてとっても楽しく練習して、本番に備えました。 レース当日は天候も良好で絶好のレース日和でした。 今回のＡＡＧＰには海外のプロライダーや、モトクロスのジュビロレーシングの若手ライダーや、その他大勢のＡ級ライダーの参戦でとても活気があり いい緊張感もありレベルの高いレースになることが予想されました。 レースはというと、いつも通りスタートで出遅れて１４位くらいスタートでした。 やはり序盤はいつもの腕上がりでなかなかペースが上がらずいいとこがなかったのですが、いつもとは違い３０－４０分くらいで腕上がりも解消して 早めにペースアップすることが出来、 身体もさすがにＩＳＤＥ帰りなのでよく動き、かなり気持ちよくレース中盤に突入しました。 中盤に入るとみんなのペースが下がってきたのか！？なぜかバンバン前のライダーに追いついて更に気分も乗ってきて、 終盤には７位あたりまで追い上げることが出来ました。 が、そこでレースは終了しました。 あぁもうちょっと早めにスパートできてたら！？なんて思うような今年一番のレースができました。 レース結果は総合７位でした。 上位ライダーはみなプロライダーと言っても遜色ないライダーばかりなので、自分では納得のいくいいレースが出来たと思っています。 今年のＪＮＣＣの年間ランキングは去年の７位からランクアップの３位でした。 来年はゼッケン３をつけて出場します！！ ありがとうございました！！  ＩＳＤＥ ＤＡＹ３
２日目と同じコースでの３日目！
当然昨日も６００台近くのバイクが走行したので相当路面が荒れているのが予想され、 ルートでのタイムも２日目と同じで、自分がどの位のレベルで走れるのか解らない感じでのスタートになりました。 が、実際は走り始めてみるとなぜか今までと違い、なんでか調子がよかったんですよ。 ＴＣで気が付いたんですが、チャンバーがへこみエンジン特性がかなりマイルドになって、 逆にオレには扱いやすくなったような気がします！普通なら乗りにくくなるんだけどね！ そんだけハスクバーナＷＲ２５０のパワーがすごいのよ、マジで！！ うーんしかし不幸中の幸いっす！( ^ー^) にやっ！ しかも３日目にもなると身体も程よく力が抜けてライディングもかなりいい感じで、 すべてがうまく転がり始めた日でした。 この日はオレの１分前にスタートしたはずのステファンメリマン（世界チャンピオンね）が、 ルートで止まってバイクをチェックしており、オレはメリマンの前でたまたま走行することになりました。 そんな感じでルートを走行しているといつの間にかメリマンが後ろにいたので、 前に出てもらいそのまま先導してもらう形でルートを走ることが出来ました。 ルートでのメリマンの走りったら・・・ そりゃーもう目から鱗の嵐 o(^o^)o ワクワク 楽しくてしょうがない！！ メリマンは全然流して走ってるんだろうけど、こっちは超１流の走りが目の前であるわけで そりゃーもう普段の１５０％の力で走行してなんとか１０分くらいついて行ったけど、 木の根だらけのヒルクライムでリアタイヤがプリンってはじかれてちょっとつまづいている間にメリマンは 遥か彼方に行ってしまい、その後は全く見ることもなくＴＣまで走ることになりました。 だけど、メリマンと一緒に走った１０分間で、オレの顔ったらなかっただろうね(^-^;) ヘルメットの中で相当笑ったてたし、相当叫んでたしね(;^_^A あのメリマンに先導してもらった１０分間の走りが日本で出来たらチャンピオンだわ、オレ！って位速かったような気がします。 そのルートではメリマンにぴったり張り付いて走ったコバンザメ走法により、メリマンが追いついたほかの国のトロフィーライダーも 「あっメリマンだ！うんっ！？ほかにも速い奴がいるみたいだな？ちょっとどいてみるか！」みたいな感じですんげぇ気分よく トロフィーライダー抜いて行ったけど、オレが木の根のヒルクライムでバタバタしてるときに 、 「ちっなんだあの野郎！おせえじゃないか！！」みたいな声が聞こえたのは言うまでもありませんでした(;^_^A 実際そのルートは、コバンザメ走法により１０分位早くＴＣに到着することが出来ました！！ あのメリマンとの１０分間はオレの一生の思い出と言っても過言ではない！？だろうね。 実際にどんだけすごかったかは、教えてあーげない！(*＾▽＾*) 成績はトップのミカアオラの３２：２９の７分落ちで、１２０位３９：２３でした。 が、満足な３日目でした！ 普通なら３日目で身体も疲れているはずだろうけど、 オレはメリマンの走りも目の前で見れたし、ちゃんとバイクに乗れたような感じだったので、 満面の笑みで宿に戻り、約束のお肉も無事ゲットし、最高な３日目が終わりました！ この日は明日からの４、５日目のルートが楽しみで早いうちに就寝しました。  ISDE DAY4
４日目は５日目と同じルートになります。
今まで通り２５０ｋｍ１周のコースです。 ４日目も雨が降ったり止んだりでしたが、基本的にはマディコンディションでした。 ４，５日目はＥＴ２個、ＣＴ３個の計５個のテストでの結果になります。 １，２，３日目に使ったルートと変更があり、新鮮な感じでドキドキでした。 まぁ相変わらず林道やら作業道で山を登って、いい景色だなぁ！なんて油断してると間違いなくすっげぇー下りが待っているパターンは、 今日も健在でした(;^_^A ちなみに１，２，３日までダンカンズダウンヒルなんて名前のついたダウンヒルがあり、３日目ともなると下りでスタックするくらいに 轍が成長していましたが・・・ トップライダーはなぜかスタンディングでスイスイと下って行ったように見えました(;^_^A ほかにも名前もない下りなのにすんげぇゲンナリする下りもあったような気がしますが・・・ ４、５日目はスティッキーダウンヒルという今までのものとは違い（今までも十分きつかったけど、ちょっとタイプが違うっていう意味ね） かなぁーり過酷な下りがありました(＞。＜) どんくらい過酷かっつーと・・・ 日本じゃレースに使えんだろっ、これ！？って言うくらいの丸太がびっしり敷き詰められてる下りで、バランスとろうと足を 出したらそこは一皮向けた丸太が地面一面にびっちり転がっており、足をついた瞬間に滑って転ぶ！っていう感じのところでした(TOT) そこで何回転び、何人のライダーに抜かれたことだろう・・・ まぁ例によってトップライダーはなぜかスタンディングでホイホイ下って行くんだよね(｀ﾍ´) フンダ！! わけらからんよ！ 昨日はメリマンとの素敵なデートで、今日もふたたび何度か一緒に走れると思ったら・・・ ４日目はフィンランドの貴公子！？のミカアオラとのツーリングでした！！ アオラと走ってわかったのが、メリマンはとてもゆっくり走行する！ってことでした。 メリマンの林道なんて８０ｋｍ以上出さないし、山のルートでは３？４速ホールドでボヘボヘ走ってたけど （かなり走りづらいところも、結構スピード出せるところもね） アオラはどこでもメリマンよりは飛ばし気味でルートを走行して、ＴＣに早めに到着してバイクのチェックやら休息に入るみたいでした。 違いはライディングスタイルにもあらわれていて、メリマンはどんな難所もほぼ１００％スタンディングでやりすごしていくのに対して、 アオラのライディングはシッティングもスタンディングもきっちり使ってライディングするタイプでした。 が、やはり圧倒的にスタンディング率が高く、やはり超１流ライダー！ すばらしいバランスであらゆる難所にハイスピードで対応していくものでした。 メリマンとは１０分位なんとかついて行ったけど、アオラには５分もついていっていないのに限界でした(+_+) あとでＴＣに到着してアオラを見てみるとやはりバイクのチェックをしており、早めのトラブル回避が自然にルートでのスピードにも あらわれているのかもしれません。 その点メリマンはルートでゆっくり走行して（それでも１０分位しかついていけないですが）マシンを傷めず、 マシンチェックは必要最低限にして、ルートでも疲れるほどのスピードではないのでＴＣで余分な休息はいらない！ ！って感じなのかな？なんて分析してみました。 こっちはルートもいっぱいいっぱいなのにね！！ ４日目にもなるとマシンにもだいぶ乗れてきていてとても楽しく走れました（＾◇＾） あぁーあと２日で終わっちゃうのかぁ！？なんて思い始めてきたのもこのあたりだったね。 日本でレースしてる時よりも遥かにみんなに手伝ってもらってすんごく恐縮の毎日でしたね。 しかも自分の好きなレースだけに集中してればいい！なんて・・・ オレにとっての天国とはまさに今だな！！なんて思いながらレースしてましたよ、マジで(*´∇｀*) この日のＥ２クラス、トップはサミュリアロの３２：１７で、オレは８分落ちの１０９位４０：４１でした。 今思えば４日目まではとても楽だったんですよねぇ(-。-;)y-フゥー 地獄の５日目に続く・・・  ISDE DAY5
ISDEがついに牙を剥いた日が５日目でした。
って言うかＮＺのコースも、天候不順で６００台のライダーが走行したこと考えればわかりそうなのに・・・って感じでしたけどね(^_^ﾒ) この日は４日目と同じコースでしたが、ＴＣ２から既に地獄の片鱗が見え隠れ？ っていうか隠れてなかったね！？ 林の中のヒルクライム＆ダウンヒルはどこも既に、掘れていてかなり困難な状況になっていてこりゃこの後のライダーなんて オンタイム走行は不可能だろうね!って感じでした。 ＴＣ２から３まででオレは既に１０分位遅れて到着して、ＴＣ３から４でも１０分位遅れたような気がします。 実際は５日目が全部キャンセルだったので、はっきりおぼえてないんですがね(;^_^A この日はルートをオンタイムに走行できずにいて、通常ならかなりへこんでいるはずだったんですが・・・ 今回トロフィーライダーとして走っていたので、他の国のトロフィーライダーと走行を共にすることがこの日もあり、 地獄のような過酷な状況でもバイク好き好き病にかかっているオレには、地獄の中で暴れまわる他の国の トロフィーライダー達の生命力を目の当たりにすることが出来とてもニヤニヤしていました(o^v^o) えっへへ だってさぁ、あいつらの本気のルール無用のヒルクライムなんて見たことある日本人なんてきっとまだいないんじゃないかな！？ ＴＣ２から３の間で、まずヒルクライムに向かう途中でフランストロフィーライダーでありながら、ついこないだまでＭＸＧＰに 参戦していたジョニーオーベールってライダーが、インポッシブルなんて言いながら逆走してきて、オレを含め数人 集まったライダーと共にこの先のルートは走行不能だから戻ろう！？みたいな話をしていました (オレはなんとなくね、英語わかんないしね） んで、１５人位だったかな？少し逆走して林道から近道らしき道を通って、インポッシブルなコースを先回りする感じで 再びインコースに戻りました。 がやはり再び過酷な状況のヒルクライムが出現して、この先厳しいのは行くまでもなくわかる状態でした。 それでもひとりのライダーが登って行くのを見ていたら、大きく迂回して厳しいヒルクライムを登って行き、 少しすると今いる俺たちのちょっと上のルートを走行していったのがわかりました。 すると・・・・さっきのオーベールがクルンと戻って来て、明らかに上のルートを目指してルートを変更したと思ったら ガォォーンって感じで全開アタックを始め、見る見るうちに登って行っちゃいましたヽ(´～｀； 信じられない角度と距離と木の根のヒルクライムですよ！！？？ 確かにルートはすぐ上の道かもしれないけど・・・ 多分オレ以外の日本のライダーが見ても行かないと思いますよ、あの斜面は！ すると他のライダーも、んじゃオレも行こっ！って軽ぅーくサクサク登って行く姿は、とても同じ人間とは思えん光景でした。 まぁオレは自称まともなライダーなんで遠回りして、ばっくりはまり、がっつり押して登って行ってるときに、さっきのヒルクライムの ほうからは、大砲でも打ち込んでるようなバイクの排気音がしているのは言うまでもありませんでした(^-^; まぁそんな感じのことを６時間位やって、やっと最後の舗装道で出たときなぜか俺はゼッケン１３０番なのに、 周りには５００番代のゼッケンのライダー！？がいて、きっとルートで遅れてリタイヤするために早めに山から下りて来たんだな？ ってその時は思っていました。 舗装路でしかも雨、しかも気温１０度前後なのに、春から夏に向かっているＮＺは暖かい！って聞いていたオレには当然ジャケットも なくジャージ一枚で舗装路３０ｋｍを時速１００ｋｍで２０分位走行しました。 寒さで、手足がしびれてきて感覚がなくなっていき、身の危険を感じてわけもなく叫びながらなんとか正気を保ちつつ ピットのあるところまで戻ってきました(T-T) そこで始めて５日目はすべてキャンセルだよ！なんて聞き、 寒さ爆発(＞。＜) しかもほとんどのライダーが舗装路を同じように全開で戻ってきており、ピットに入るところは大渋滞でした！ そこで初めて、外人もオレと同じようにガタガタ震えているのを見てちょっと安心しましたよ(*´∇｀*) この日は寒くてルートもすんげぇ大変でしたが、オレはトロフィーライダーのヒルクライムも見れて大満足でした！！ ルートもきついけど、オレ的にはかなりいい走りが出来ていたのも満足の要因でしたね。 しかもテストもそこそこのペースで走れたんですよ！！ せめてタイムだけでもわかれば更によかったんですがね！！ まぁこれが１日目から出来てればもう少しマシな結果だっただろうね(;^_^A シックスデイズと言っても実際６日目はファイナルクロス以外はたいして走ることがないので、５日目の今日で実質終わりと 言ってもいいので、５日目のすべてがキャンセルっていうのは少し残念でした。 と同時にもう終わっちゃうんだなぁ！残念だなぁ！なんて感傷に浸っちゃいましたね。 いよいよ明日はＩＳＤＥ最終日！！ がしかぁーし、６日目の最終日！事件はオレ達の目の前で起こるのでした・・・・  ISDE DAY6
ついにやってきてしまいましたＩＳＤＥ最終日！！
夢にまで見たファイナルクロスを走れる実感はなかなか沸いてこなかったけど、スタートしたらちょっとジーンって感じでした(*＾▽＾*) がしかし、これでバイク三昧（朝からバイクに乗って、レースが終わったらご飯バックリ食べて食後はレースの話を たくさんしてあとは寝るだけの生活ね）の夢のような２週間も終わりを迎えることになっちゃうのは寂しいものでしたね（＠´＿｀＠） この日は舗装路７ｋｍ位だったかな？走って、ファイナルクロス会場に向かうルートでした。 ファイナルクロスっていうのは５日目までの各クラス３０人くらい一組でモトクロスコースでレースを行うもので 各クラス順位の低いライダーからスタートしていき、最後は各クラスのトップライダーがレースを行うものなんです。 当然最後は大盛り上がりですが、最初もかなぁーり盛り上がり！そのおかげで途中若干中だるみもあったかも！？ その最初のファイナルクロス、日本のタンクマ（いまいちな呼び方らしい）編集長ハルキさんがＥ１クラスの一組目でスタートするもんだから、 もうそこら中で日の丸がはためいていてちょっといい感じでしたよ！！ヽ(*^^*)ノ んで次はいよいよわれらジャパントロフィーチームの高橋政人くんの出番が来ました！！ あとから聞いた話によると、この日のルートで政人だけなぜか早着しており（全ライダーの中で）、朝から上の空だったらしい(;^_^A いざスタートして政人の走りに注目していると、そんなに大きくはないけど、高さのやたら出るテーブルトップで おかしな挙動のバイクが飛んでるなぁ！ って思って見ていたら・・・ジャンプの頂点でバイクを放り投げ、 人、バイクがバラバラに着地していきました！！ なんだか政人っぽかったけど・・・まさかなぁなんて思ってました。 そしたらすぐにアナウンサーがジャパニーズライダータカハシマサトー！って放送していました。 遠めで見てたけど、ものすごい高さからの落下だったので、本当にやばかったです。 今思い出しても背筋も凍るような転倒シーンでした。 その後イエローフラッグが振られ担架で運ばれ、すぐにヘリコプターで１００ｋｍくらい離れた町の病院に飛んで行きました。 怪我の具合としては、右手首の複雑骨折と腰椎圧迫骨折でした。 その転倒のあと、日本のピットにはさっきのライダーは平気だったのか？って、 ほかの国のライダーやら、関係者の人たちが心配で様子を聞いてきたり本当に心配していただきました。 おかげさまで高橋くんも、後遺症もなく、みんなとはかなり遅れましたが年内には日本に帰国することが出来るそうです。 そんな感じで日本のピットもちょっとしんみりムードになりましたが、きっと政人なら大丈夫と信じて目の前のレースに集中しました。 オレのクラス（Ｅ２クラス）のレースの時間も迫り、同じ組の小菅さん（クラブチーム疾風のひとりですよ）と ここまで来たら無理しないでがんばろう！ってスタートラインに並びました。 いざ、スタートしてみるとここまで来るのに、５日間計１０００ｋｍ以上走っているはずなのに、ここでまた腕上がりをしてしまいました！！ きっと自分で思っている以上に緊張していたのかもしれません。 もう腕上がりもすごく、転倒しないように走るのがいっぱいいっぱいでした。 確か順位も真ん中くらいだったかな？あまり記憶になかったかも！？ が、レースが終わってみんなと握手をしていると、完走できたのもうれしかったし、みんなとここまで出来て本当に幸せだなぁ！ やっぱバイクは最高だ！って思えた瞬間でした＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ レースが終わってスタートの近かったベネズエラのトロフィーライダーとも少し話しをさせてもらい、 ジャージ交換とかして素敵な最終日を終えることが出来ました。 レースレポートとしてはこれで終了ですが、他にも面白いことがあったので不定期ですが日記のほうでも更新していきますので 見に来てくださいね！ 最終結果としては、国別対抗では２２カ国中１５位、個人成績ではＥ２クラス１２３位でした。 史上初のＩＳＤＥチームジャパンを応援してくれてみなさんにお礼を言いたいと思います。 みなさんの応援や支援がなければ完走も なかったと思います、またこのＩＳＤＥは毎年開催されているものです。 来年は日本の裏側のチリで開催することが決定しています。 毎年毎年ジャパントロフィーチームを送りこむことは出来ないかもしれませんが、 応援お願い致します。 またＩＳＤＥについてやレースについてなど質問などあれば日記などに書き込みしていただいたり、 お問い合わせからメールしていただければ出来る限り応えていきたいと思いますので遠慮なくどうぞ！ 最後に、ＮＺでお世話になったサポートの人たち一人一人の助けがなければ、この日本チームはなかったと思います。 お世話になり、本当にありがとうございました！！  2007年 JNCC（全日本クロスカントリー選手権）第１戦 広島ビッグディア大会
２００７年３月４日
JNCC（全日本クロスカントリー選手権）の第１戦ビッグディア広島 イン テージャスランチ 今回レースが行われたテージャスランチは牧場跡地のためとても広大なコースで、 １周が約１３ｋｍのアップダウン、牧草、ウッズなどとても変化に富んだ大変いいコースでした。 コンディションは前日に少し雨が降ったみたいですが、ほこりの立つドライコンディションで、 ワンミスで順位の変動があるというのは簡単に予想出来る感じでした。 スタートは普段とは違い横１線の一斉スタートで始まりました。 レースはスタートミスから始まり、１周目途中でエンジンストップ、再始動に時間がかかり１周目の順位は かなり悪かったと思います。 その後４０分くらいは腕上がりでペースも上がらなかったんですが 徐々に腕上がりもとれてきてから思い通りのライディングが出来どんどんペースアップしてなんとか６位くらいまで順位を回復できたのですが、 周回遅れの人の転倒に巻き込まれたり、エンジンストップで再始動にまた時間を費やし 最終的にはなんとか７位まで回復しましたが、そこでチェッカーが振られＪＮＣＣ初戦は７位で終了しました。 今回レースの準備があまりはかどっていない状態での参戦だったのですが、 次回までには改善するところもわかり、次のレースまでには完全なコンディションでレースに臨みたいと思います。 レースの内容としては後半の追い上げのペースもトップグループと遜色なかったので次回はスタートからトップグループ の後ろを走れればもう少し順位アップできると思います。 次回のレース予定は４月２１、２２日のＭＦＪ全日本エンデューロ第１戦菅生ツーデイズエンデューロです。  2007/03/11 勝沼ファミリーエンデューロ第１戦
2007/03/11 勝沼ファミリーエンデューロに急遽参戦しました！
モトパーク勝沼は１周約２ｋｍくらいのモトクロスコースですが、エンデューロのときには林間コースも 使用するので１周約４－５ｋｍのアップダウンの激しいコースです。 当日は雨の為コンディションが非常に悪く少し短めのコース設定でのレースになりました。 エキスパートクラスにエントリーしたのでスタートは一番前になったので、レース展開はかなり楽に運べました。 今回のレースは練習のつもりで、いろいろ考えながら走行したり、いつもと違うライン取りなどで走行しました。 レースはライバルと呼べる人もいなかったので優勝しましたが、たまには大きな大会で優勝したいと思いましたね(^-^;) 04/01のＪＮＣＣ第２戦は未だ参戦出来るか未定です。 確実なのは4/21-22のＭＦＪ全日本エンデューロ 菅生２デイズエンデューロです。 菅生も出場できるのは２１日だけなんですよぉー(;＞ω＜)/  ２００７年 ＭＦＪ全日本エンデューロ開幕戦！！
場所は仙台にあるスポーツランド菅生敷地内のクロスカントリーを使用したオンタイムエンデューロです。
１周２５ｋｍくらいのコースを決められた時間に走行し（決められた時間より早くても遅くてもペナルティになります）、 その中にあるテスト区間（タイムアタック）で順位が決まるレースです。 詳しくはレースレポートの一番上の「エンデューロレースとは」をクリックしてみてくださいなm(__)m 今回の菅生の日程は当初４月１４－１５日だったため問題なく２日間走行できる予定でしたが、日程変更のため２１－２２日になりました。 ２２日には友人の結婚式出席のためどうしても出走することが出来ず１日目だけの参戦になりました。 １日目は５周走行しての合計タイムで順位が決まります。 最初の１周目はテスト区間の下見のため計測しませんので、2周目からのタイムアタックになります。 1周で3回のタイムアタックで1日目は3回×4周の計12個のタイムアタックでした。 テストの種類としては、クロスカントリーならではのエンデューロテスト（ＥＴ）、 トライアルテクニックの試されるエクストリームテスト（ＸＴ）、 全開走行やコーナーリングの総合テクニックのクロステスト（ＣＴ）の3種類のテスト区間でした。 1周目の下見で大体の感じはつかめてはいたのですが、2周目のＸＴ区間で前転してしまい、 エンジン再始動に時間がかかり、同じく３周目のＸＴでも転倒＆再始動で時間がかかりタイムロスをしてしまいました。 攻めていての転倒なので仕方ないですが残念でした、その他のテスト区間ではまぁまぁの感じで終了しました。 ＥＴは２位のタイムが多かったのでしたが、やはりＸＴでの失敗が悔やまれます。 失敗さえなければちゃんと結果もついてくると思いますので次回のレースに生かしてがんばります。 １日目はＸＴでのタイムロスが響いて４位でした。 ２日目は走行出来ないので２日間の総合順位は１１位とふるいませんでしたが、残りの九州、北海道で挽回して来年のＩＳＤＥトロフィーチーム入りを目指してがんばります。 次のレースは５月１３日のクロス１http://cross-1.com の開幕戦マウントモンキースクランブルの予定です。  CROSS-1 開幕戦 マウントモンキースクランブル
正式には、ジャペックス.ネット ＣＲＯＳＳ－１ チャンピオンシップという主に東日本中心で行われているクロスカントリーレース
（ヘアスクランブル形式）です。
開幕戦のマウントモンキースクランブルは福島県の猪苗代湖近くにあるチーズナッツパークというコースで行われました。 このレースの特徴は東日本では珍しくとてもテクニカルでアベレージスピードの低い設定になっているもので、雨が降ると かなりの台数が周回出来ずに終わってしまうこともある難コースです。 今年はレース開催の３日前くらいに雨が降ってほこりもなく、ベストコンディションでしたが・・・ レース開始ちょっと前に雨が降ってきてかなりびびりましたが、レースの序盤で雨も止みほっと一息でした。 おかげでコースコンディションも良好で順調に周回を重ねることが出来、トップ争いはライディング仲間であり後輩の 今年のＩＳＤＥ代表の近藤有介でした。 ふたりで混戦から抜け出しなかなか楽しいバトルをしていたんですが、ちょっとしたところでオレが先輩の強みでユースケの 前に強引に割り込み前に出てからは終始同じ間隔で周回を重ねてそのまま変化なくゴールでした。 ラップタイムもほぼ同じだったので、今回の優勝は年の功！？って感じでしたけどね ｍ（＿）ｍ～ごめんﾈ! ユースケ！ 今回はＧＷ明けだし、来週にはＪＮＣＣアルバトロス富山 もあってか出場台数は若干少なめでしたが、コースは本当に楽しく 雨降りを想定してのエスケープラインなど用意してあり万全の体制でしたね。 もしマウントモンキーは大変なコースだから・・・ってエントリーしなかった方がいたら来年はぜひ参加してくださいね！ 本当にいいコースですよ！（雨が降ったらちょっと大変かも！？） 次のレースはＪＮＣＣアルバトロス富山です。 って今週じゃーん(^-^; がんばりまっす！！  ＪＮＣＣ 第３戦 アルバトロス富山大会
２００７年５月２０日に行われたＪＮＣＣ 全日本クロスカントリー選手権 第３戦 富山大会に参戦しました。
今回のレース会場は富山県にあるコスモスポーツランドという場所で、 角ばった石が路面に埋まっていたり、黒土のつるつる路面、今回のために新設されたウッズなどでかなりテクニカルなコースでした。 前日から当日のレース終盤まで降り続いた雨により、まともにコースを周回するのも難しいコンディションになりました。 苦手なコンディションではないので、そこそこいいペースで周回することが出来ていたのですが、 中盤あたりに周回遅れのライダーがヒルクライムなどで立ち往生しており少しペースが落ちました。 終盤はほとんどのライダーがまともに周回できないくらいのコンディションに悪化してしまい、 その時にエンジンをかなりヒートさせてしてしまい、再始動が非常に困難な状態になり結構な時間をタイムロスしてしまい５位でレース終了してしまいました。 中盤には上位陣に追いついてきていたので、次回はきっちり上位入賞したいと思います。 しかし最近のＪＮＣＣのレベルの高さには本当に参りますねぇ(＞。＜) 数年前のＪＮＣＣなら結構いいとこいってんじゃないのぉー！って思うような走りが出来ても、 今そのレベルじゃそこそこの順位にしかならないんですもんね(^-^; 次回のレースまでには時間があるのできっちりバイクも身体も整備して万全な体制で臨みたいですね！ 次回のレースは、大の苦手な新潟津南ラウンド(;^_^A ６月１７日ＪＮＣＣ第４戦ジョニエル 新潟津南大会です。 がんばりますので、陰ながら応援してくださいな(^^;) v 表からの応援もお待ちしておりますm(__)m 写真のポスターはまだ完全ではないですが、こんな感じのもの出来ましたよ(^^)V あとはスポンサーのロゴと名前＆オレの顔写真が入れば完成です！ちょっと恥ずかしいね(*^^)v  ＪＮＣＣ 第４戦 ジョニエル津南 信越大会
２００７年６月１７日行われたＪＮＣＣ（全日本クロスカントリーエンデューロ選手権）第４戦ジョニエル津南 信越大会に参戦したので報告します。
今回のレース会場は新潟県の津南にあるグリーンピア津南常設モトクロスコース＋特設コースをミックスしたＪＮＣＣ専用コースです。 アップダウンや難所などはないコースですが、雨が降ると下が固い路面なので全くと言っていいほどトラクションしない路面に様変わりするところでもありますが、 今年はドライコンディションでホコリ対策のほうが重要なくらいのハード路面でした。 このコースは晴れるとほとんどのライダーがミスなく走行でき、なかなか前を行くライダーも抜けない狭いコースでもあり、少し遅いライダーのペースにはまってプッシュしずらいコースでもあり、 レース開始後上位を走行していないと追い上げることも難しいので、スタートがいつも以上に重要なコースでした。 レースのほうは、予定通り序盤２，３番手を走行していたのですが、ハード路面に腕上がりをおこして４，５番手まで落ちてしまいました。 その後腕上がりも徐々によくなってきてペースもあがってきたところ、周回遅れのライダーを抜くときジャンプ中に追突してしまい大転倒して、ハンドルを曲げて、 チェンジペダルも曲がり１速のままホールドしてしまい、１速のままなんとか周回してピットにて作業することになってしまいました。 チェンジペダルは修理できましたが、ハンドルを交換していると上位を目指すのは無理なので曲がったままのハンドルで走行することにしました。 ハンドルは曲がっていましたがなんとかペースアップするも１０位から７位まで順位アップするのが、時間的にもマシン的にもいっぱいいっぱいでした。 ラスト１周の時点では６位のライダーとの差もあり、そのまま７位にてレースが終了しました。 次のレースは７月２８，２９日のＭＦＪ全日本エンデューロ選手権夕張エンデューロの予定です。 次回のＭＦＪとその次のクロス１の深山クロスも得意のオンタイムエンデューロなので、流れを変えて行きたいと思っています。 今年ＪＮＣＣではゼッケン３をつけての参戦なんですが、このままだと３位にもなれそうもありませんね(＞。＜) かっこいいポスターも製作していただき、今後ますますがんばりますので応援お願い致しますm(__)m  モトパワー８時間耐久レース
２００７年７月２９日
福島県のモトパーク森にてモトパワー８時間耐久エンデューロに参戦してきました。 当初同じ日の北海道夕張でMFJ全日本エンデューロに参戦する予定だったのですが、 木、金曜にどうしても東京にいなければならない用事があり土曜出発では北海道のレースには間に合わないため、 夕張はキャンセルすることになりました。 友人でモトパワー８耐に参戦する予定だった３人組のうちのひとりが出場できなくなったため、 急遽３人目のライダーで参戦することになりました。 路面コンディションは土曜の夕方に降った夕立のためマディコンディションでした。 日曜当日の天気予報でも雨だったのですが、朝のうちは曇りで小康状態でしたが・・・ 昼過ぎには雨も降ってきてまともに周回しているライダーはほとんどないコンディションのためレースが一時中断になりました。 が、天候はどんどん悪化してきて回復の見込みがないためレースは５時間弱で終了になりました。 この日は各地でレースイベントが重なったため各イベントエントラントが少なかったみたいでした。 例年モトパワー８耐は１００台以上のエントリーがあるのですが、やはり１００台切る出場台数でしたね。 このモトパワー８耐は楽しみで出場しているライダーが多くを占めているので、 たまに乗るライダーやマシンが多くあるので整備ミスやライダーの技量もあり、 マディコンディションのなかコースで止まっているライダーやマシンを多く見かけましたね。 まともにレースを続行していたら最後のマシン回収は夜中になっていたかもしれませんので、 レース中止は正しい判断だったのかもしれません。 レースのほうはというと・・・ 速いライダーはみんなＭＦＪ全日本エンデューロに参戦しているので、優勝することができました。 一応２年連続ＩＳＤＥトロフィーライダーがいる組だったので優勝出来て当然って空気がありましたからね（笑）一安心でしたよ。 次回のレースは８月１２日クロスー１深山クロスです。 翌１３日はフリーライドパーティーもありますので、参加してくださいね！！  ＣＲＯＳＳー１ 第２戦 深山クロス
２００７年８月１２日にジャペックス.ネット ＣＲＯＳＳ－１ チャンピオンシップ 第２戦 深山クロスに参戦してきました。
去年まではヘアースクランブル形式のレースだったんですが、今年からはオンタイムエンデューロ（簡易式ですが）に変更になったのが去年との大きな違いでしたね。 コースコンディションは日のあたるところではホコリも出るようなところもあったのですが、山の中ではマディな部分もありました。 全体的にはとても走りやすいコンディションでしたね！ 一般参加のライダーのなかにはオンタイムエンデューロ？？って感じの人がたくさんいたみたいですが、楽しんでもらえたでしょうかね？ 自分の技量の８０％くらいで走行すればオンタイムになる設定になっていると思いますので、 テスト区間でしっかり１００％で走行できる余力は残っていたんではないでしょうか！？ 自分の技量に合った走行時間の設定（のはず！？）なので、３時間全部アクセル全開ではなく、危険も少なく体力的にも余裕で楽しめると思いますので来年もぜひ参加してくださいね。 コースは１周３０分くらいで走行すればオンタイムという設定（全日本クラス）で３時間で６周すればＯＫというものです。 深山クロス用の菅生特設コースのテスト区間は、全日本ライダーでだいたい５分ちょっとで走行できるウッズのエンデューロテストでした。 １周目は下見での走行で、２周目からの本番でその２周目のタイムアタックでミスして沼地につっこみましたが、２０秒弱のタイムロスで済み 残りのテストは当初の予定通りミス＆転倒なく走行の目標を達成でき満足なものでした。 結果的には１位の鈴木健二選手が招待選手のため、当初２位だったオレが１位に繰り上がりました！ 得意の菅生で、得意のオンタイムで、繰上げの優勝でも素直にうれしいものですね！ タイムも招待選手の鈴木健二選手の１，２秒落ちの２位というタイムもあり、自分的にはもう少し攻めの走りも出来る余裕も若干あったので 今回のタイムはかなり自信を取り戻せるものでしたね。 翌日１３日はＩＳＤＥ報告会もあり、去年みなさんに応援していただいたＩＳＤＥジャパントロフィーチームの結果報告をすることができました。 報告会が遅くなり申し訳ありませんでした。 応援してくださったみなさん本当にありがとうございました、今年のトロフィーチームも応援お願いしますね！！ 次のレースはとっても苦手なガレ場のＪＮＣＣ第５戦エルニド モトスラウンドです。 とっても苦手なヘアースクランブルでショボショボ完走目指します（笑）  ＪＮＣＣ 第５戦 エルニド
９月２日に行われたＪＮＣＣ 第５戦 エルニドに参戦してきましたので報告します。
山梨県の本栖ハイランドという富士山のふもとにある日本有数のガレ場のコースにて行われました。 コースコンディションは連日の雨によりマディで、ロックセクションでは石の上に泥がのってとてもスリッピーな難しいコンディションでした。 ガレ場なのでラインも１本になりやすく、抜くときにラインを変えるとかなり難しく、スタートがかなり重要でしたね。 レースは予定通りスタートで前に出て、１周目は３位で戻ってきました。 が、そこからちょこちょこミスをしてしまい、最終的には４位で終了いたしました。 レース内容としては、腕上がりもあまりなく大きなミスもなく結果は４位でしたが悪くない内容でした。 １，２，３位の選手たちはミスがほとんどなかったみたいなので、今後ミスなく走行すれば優勝も夢ではない感触でした。 今後はミスなく、速いラップを刻めるように練習していきます。 最近思うんですが、ここんとこＪＮＣＣはほんとスタートで出ないとレース展開が厳しい感じですね。 石井さんもおっしゃってましたが、健二監督以外はほぼ横並びなんでモトスみたいな抜きづらいコースだとスタートでほぼ決まるスプリントみたいでしたもんね。 オレ的には今回はあまり腕上がりが長く続かなかったのがよかったみたいですね。 毎回腕上がりしなければもうちょい速く走れる子なんですけどねぇ(^_^; ｱﾊﾊ… 次のレースは得意のオンタイムエンデューロでＭＦＪ山都ツーデイズエンデューロ９月１５，１６日です。 最近調子がいいですが、怪我のないようにいい結果を目指してがんばってきますので応援よろしくお願いしまぁーす。  2007年 MFJ全日本エンデューロ第3戦 山都エンデューロ
2007/09/15,16に行われたＭＦＪ全日本エンデューロ 第３戦 山都エンデューロに参戦してきました。
九州の熊本にある御所オートランドで、土日の２日間行われました。 １周が約３０ｋｍで８０分がオンタイム、１周にテストが３つで周回数は４周、１周目はタイム計測は行われず下見を兼ねて走行して２－４周目までの計測で合計９つのタイムの合計＋ルートでのペナルティがあればさらにプラスされるオンタイムエンデューロです。 １日目のタイムアタックでは大きな失敗はなかったのですが、細かい失敗の積み重ねで２位から６位までは３０秒以内というかなりの接戦で一個のミスがそのまま結果につながるものでした。 その結果１日目は４位でした。 １位からは２分近くのタイム差でしたが２位から６位までは１分弱の差だったので誰が２位になっても６位になってもおかしくないとても張り詰めたものでした。 ２日目は夜の間降り続けた雨の影響で１日目よりもさらにマディコンディションになり、難しいツルツル路面コンディションのレースになりました。 そんな中みんな少しづつミスを重ね１日目同様の秒差のレースが続きました。 ２日目は１，２位が僅差で３－５位までが３０秒以内の１日目よりも接戦のレースで、その結果１日目よりも１つ順位を落として５位になってしまいました。 とても悔しい結果に終わりましたが、これをばねにしてミスが少なく速いライディングを目指していきたいと思います。 次回のレースは１０月７日のクロスー１http://cross-1.com/index.htmlの最終戦ギャロップエックスエンデューロの予定です。 CROSS-1ではなんとランキングトップなんで最終戦を勝利で飾って初のチャンピオンゲットしたいっすね！ ギャロップが日本での今年の最終レースで、残りはＩＳＤＥチリ大会のみになります！ 怪我なく乗り切ってチリでがんばります！  クロスー１ 最終戦 ギャロップＸエンデューロ
２００７年１０月７日
福島県川内村特設コースにて行われたクロスー１ の最終戦ギャロップＸエンデューロに参戦してきました！！ コースコンディションは良好で、ホコリもほとんどなく絶好のレース日和でした。 コースは１周約１３ｋｍ、約３０分くらいのコースで、牧草地、ウッズ、沢くだり、林道、赤土のアップダウンなど変化に富んだコースで面白かったです！ 土曜には短いコースでの予選などあり見ている人も楽しめる要素があり地元の人なども観戦しにきていて、アットホームな雰囲気がとても気持ちいい川内村でしたねぇ！！ その予選ではＩＳＤＥ日本代表のふたり（オレと近藤有介選手）で面目躍如の１、２位フィニッシュで安心でした。 日曜の本戦でもその予定だったのですが・・・・ 日曜も絶好のレース日和で、ハイスピードな展開が予想されるものでした。 予選順のスタートでオレと有介でハイペースで飛び出し３か４周くらいずっと数秒差のバトルが続き、気心知れた有介とのバトルを楽しんでいて少し離してきたところウッズの登りでエンジンをストップさせてしまい、そこからの再始動にものすごく体力と時間を奪われてしまいました。 その再始動で大きく順位を落としましたが、気を取り直して走行していたらフィニッシュ直前のウッズで痛恨のエンジンストップ！！ そこから再始動が全くできずこりゃリタイヤ！？とも思いましたが、ピット前だったのでみんなの応援があり止めるわけにもいかずがんばって再始動しました。結局ピット前で５分から１０分くらい？いましたね。 が、しかしピットサインではラスト一周の文字が！ がんばりましたが、順位を上げることもなく１１台中に１０位でレースは終了してしまいました。 今回は２００８年ＣＲＦ２５０Ｒの初レースだったのですが、ろくに慣らしも終わっていなかったためエンジンにあたりが出ていなく再始動に手間取ってこんな成績になってしまいました。 このレースで今年の国内レース予定は終了です。 残るは１１月１２から１７日までに南米チリにて行われるＩＳＤＥのみになりました。 みなさんの声がライダー６人の力になります、応援よろしくお願い致します！！  第８２回 ＩＳＤＥ（インターナショナルシックスデイズエンデューロ）チリ大会
第８２回 ＩＳＤＥ（インターナショナルシックスデイズエンデューロ）チリ大会
Ｄａｙ１ 今年は日本の裏側の南米チリにて開催です。 細長いチリの半分より上のラ・セレナという町を中心にレースが展開され、２４０ｋｍのコースを約７時間３０分かけて１周します。 スペシャルテストは６ヶ所。 ＤＡＹ１、２はホテルのあるラ・セレナの町から海沿いに南下するコースです。 まずはパルクフェルメ（競技車両の保管場所のことね）から２００ｍくらい走ったらすぐに、アチャルビスという名のスペシャルテストから始まります。 スペシャルテスト！？ってなに？っていう人のために説明すると・・・、基本的にＩＳＤＥはスペシャルテスト（タイムアタック）の成績で順位を左右するということで、 ライダーみんなが本気でタイムアタックするコースです。 テストの名前のアチャルビスって名前を知っている人もいるとは思いますが、知らない人のために説明すると・・・ フランコ・アチャルビスという人は、今回のＩＳＤＥの主催者でもあります。 オフロードバイクの外装パーツやプラスティックパーツ、アパレル、ウェアーなどを、手がけているオフロードバイク乗りなら一度は聞いたことのあるメーカーだと思います。 そのフランコさんかなりのオチャメさんらしく、その名に恥じないかなり手ごわいコースでした(*゛σЗ゛)σYO!! まぁー日本にはないようなスーパーサンドコースで、チョーハイスピードでギャップに突っ込んだ瞬間に心も身体も一瞬で折れるコースで、 コーナー手前でアクセル戻すと前転しそうになったりと・・・(≧▽≦;)ｱﾁｬｰ まぁここのアチャルビステストは５日目まで毎日走るテストなんで、きっといつかは慣れて走れるだろう！？なんて軽く考えていましたが・・・ 結局５日間慣れることもなく終了しましたけどね（笑） その後ホテルの前のきれいなビーチをオフロードバイク５６０台が走行することになるとは、思ってもいなかったですね。 そのホテル前を気持ちよく走行して少し街中を抜けると、そこには今回のスペシャルテストの中ではもっとも走りやすいテストで、 クリーク沿い＆アップダウンのコースで、その周りにはバラックハウスがたぁーくさんあるんですよ、まるで戦後の日本みたいね（ってよくは知らんけどね）(^ー^;A その走りやすいタイムアタックを気持ちよく全開走行でこなして海沿いから山岳ルートに入り、今回のコースでも１、２番目の過酷さのすんげぇアップダウンの連続で、 オレはノックダウン寸前でした。まぁすったもんだがありましたが、無事に埃だらけの印象の強いテスト３に到着です。 横風が吹いていれば前者の埃の被害にあわず全開走行できるのですが・・・ オレのときにはなぜか順風で、いつまでたっても前者の埃が残っていて、またタイミング悪いことに前のライダーが転倒してオレのちょっと前でコースに復帰してくれたもんだから、 終始埃だらけで岩やワダチが全く見えず、全開走行には程遠くストレスの残るテストのひとつでしたねε-(´ｏ｀;A その後高速道路沿いのルートを走り本日４個目のテスト４！ テスト４は、今までのバイクライフの中でもトップ３に入るくらいのきれいな景色のテストでチョー気持ちよく、最高の場所でしたね(^∇^*) 白い砂のハイスピードコースで、全開全開また全開のもっともテンションのあがったテストでした。の割にはタイムは出てませんが（笑） ここから今回１、２番目のハードルートの場所を今度は逆走してバラックハウスのテスト２（テスト５になります）に戻っていきます。 明らかに午前走ったコースとは違う！？っていうくらい荒れるところは荒れていましたね。 まぁ明日の午後にはどうなっちゃうのよ！？って想像するととってもブルーになりましたね。 で、またホテル前のビーチを走って最後のテストっていうか最初のテスト１（テスト６になります）に戻ります。 ホテル前のビーチは５６０台が走ったとは思えないほど荒れていなく！？なんで？？ って感じでしたが、あとでホテルからビーチに行くと理由がわかりました。 砂が軽いためバイクのワダチのあとに、また新しい砂が乗ってくるためほとんど荒れないんですよね、ちょっとびっくりしましたね。 １日目は意味もわからず軽く前転を一回しましたが、ルートもそこそこのペースで走ることが出来、毎チェック５－１０分くらい余る感じだったので 安心でしたが、なぜか左の握力がほとんどないくらいに衰弱してましたね（未だにちょっと違和感があるんですよね？？） 今年は昨年に引き続き２年目のトロフィーチームだったし、一緒にスタートするメキシコのジュニアトロフィー（２３歳以下） とスウェーデントロフィーのライダーがペースメーカーになって一緒に走っていれば大体余裕でタイムチェックに入れることもわかりました。 まぁ１日走ってＩＳＤＥってこうだった！？って思い出したことがひとつ・・・ オレって下りが遅いのね！ってこと！まぁ毎回抜かれるライダーはいかれた？いかした？イタリアのトロフィーライダーだけでしたが、自分的には かなりいい感じで乗れてるじゃん！って思って激下りを走行していると・・・・ なんでか後ろから人の気配がするんですよ！？で振り向くとそこにはブルーのジャケットを着た、いかしたイタリアのトロフィーライダーがいるんですよ！ 挙句の果てには片手上げてチャオー！って！！！？？？(￣￣￣∇￣￣￣; ｱﾘｬ? どんだけぇー！？って感じっす。 だってものすんげぇ下りだぜ？そういえば去年のニュージーランドでもオレって下り遅いなぁ！ってへこんだ記憶があったもんね(≧▽≦;) まぁそんなこんなありましたが、無事１日目終了！ オレのほか５人も無事オンタイムで走行終了して、みんなホッと安心しましたね。 問題は小学生の女の子レベルのオレの左の握力だけです。 ２日目は今日と同じコースなので、今日と同じすっげぇガレ場のアップダウンでノックダウン確定ですね。 さてどうなることやら！？ １日目のジャパントロフィーチームの順位 １位 フランス ２位 フィンランド ３位 イタリア ・ ・ ・ ・ １５位ジャパン １５位/２０カ国 続く！！  第８２回 ＩＳＤＥ（インターナショナルシックスデイズエンデューロ）チリ大会
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